新途安手动档怎么样

作为换代车型，全新途安L可谓彻底的改头换脸。

采用上汽大众最新的“fashion harmony”设计理念是全新途安L的亮点之一，相比上一代途安，向着年轻化和家用化的方向转变，整车看上去更加时尚动感、和谐统一，家庭出行旅游办事必备好良驹，但是你能不能入老司机的法眼吗？动力系统：1动力方面，EA2111.4TSI发动机手动5挡变速箱大众的EA2111.4TSI发动机，想必大家都很熟悉了，它的最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，最大扭矩为250牛·米/1750-3000rpm，提供5速手动与7速双离合器两种变速箱。

说到开手动挡车型，对于老司机来说肯定是驾轻就熟，而对于新司机或者是早已开惯了自动挡车型的朋友来说，手动挡的痛点无外乎就两点：第一，容不容易熄火；第二，坡起是不是方便。

但途安L用它的实际表现，得到了大家的一致认可。

2自动启停时机把握得当；自动驻车大幅提升驾驶便利性首先，途安L1.4T手动挡车型的离合器结合点非常好找，而且范围也相对较宽裕。

起步时，你只需要将踩离合器的左脚稍稍往上抬一点点，就能感觉到车辆有种向前挪动的欲望。

随着离合器的进一步释放，就算右脚不给油，车辆也依旧能很自然的向前走。

不会出现，有些小排量手动挡车型那种，必须带点油门才能顺利起步的情况。

这样的调校风格，举一个很直观，但未必严谨的例子就是有点“驾校车”的意味，好开，不容易熄火。

3跟车方便：该车一挡的齿比设计也非常合理，特别是在遇到长时间堵车时，你一直用一挡跟车，车速就算达到20km/h，只要油门控制得当，车辆也不会出现明显的前后拉锯的情况。

这样设计的好处是在堵车时开着比较轻松，可以减少驾驶者反复在1、2挡之前切换的麻烦。

4升挡提示功能：功能虽然听不起眼，但它对车辆的检测以及驾驶者意图的领悟却恰到好处，比如你以50km/h左右的速度，3挡巡航，发动机转速长时间维持在2000rpm以上时，仪表盘中间有3→4的升挡提示，如果是以2500rpm以上的转速巡航时，仪表盘则会出现3→5的标识。

而当你油门踩得相对较深，发动机处于同等转速，车辆超车之时，则不会出现升挡提示，可以说做得很贴心。

5自动启停以及自动驻车：自动启停以及自动驻车（AUTO HOLD）在如今国内车坛，早已不是什么高级配置了，但大多都用于自动挡车型上，在手动挡车型里出现的概率其实并不算太高，而途安L正好全有，而且使用感受令人印象深刻，有必要和大家分享。

这里特别要说一下AUTO HOLD自动驻车功能，在自动挡车型上的主要作用或许就是让驾驶者在等红灯时，右脚可以不用一直踩着刹车，省点力。

但在手动挡车型上，自动驻车的作用可就被真正放大了。

开过手动挡的朋友都知道，坡起是件挺麻烦的事情，而且现在不少停车场的收费亭还都设计在坡道上，这对不少新手来说，真的可谓是梦魇。

油离控制加手刹没配合好，熄火、溜车，被后车嘀嘀，丢面子不说，还有潜在的危险。

而有了自动驻车之后，这个问题就迎刃而解了。

6在车辆停稳后，自动驻车会将车辆刹停，而在你起步时，所有的操作流程就和平地起步完全一样，缓抬离合，半联动、踩油门就能顺利完成坡起动作，而自动驻车系统会恰到时机的退出。

可以说，这个功能的出现，极大程度的缓解了手动挡车型的驾驶难度，真的可以说是“科技让驾驶更便利”。